Revista gjermane e automjeteve, “Auto Bild”, pas testeve afatgjata disa vjeçare mbi automjete që kanë përshkuar deri në 100.000 kilometra, ka mbledhur një bazë të pasur të dhënash me dhjetëra modele. Disa makina janë testuar edhe në kushte jashtëzakonisht të vështira të drejtimit, dhe revista ka përzgjedhur ato me defekte minimale. Këto automjete kanë marrë vlerësimin më të lartë.
Automjeti më i mirë pas 100.000 km është Audi A3 Sportback g-tron (testuar në vitin 2017), i cili mori vlerësim 1+ (në terminologjinë gjermane, vlerësimi më i mirë është 1 dhe më i keqi 5). “Jo vetëm që tregon cilësi të lartë dhe teknologji të sigurt, por gjithashtu ka treguar dobësi minimale gjatë përdorimit të përditshëm dhe gjatë shpërbërjes. Audi nuk ka pasur asnjë mangësi,” theksohet në raport. Vlerësim 1+ ka marrë edhe BMW M3 (testuar në vitin 2023), me transmision manual dhe frenat karboni-ceramik, sipas Revija HAK.
Automjetet testohen në të gjitha kushtet e motit – nga udhëtimet e shkurtra në qytet deri tek drejtimi në autostradë – kështu që rezultatet ofrojnë një pasqyrë të plotë dhe të besueshme për qëndrueshmërinë dhe cilësinë e tyre.
Në vendin e tretë është Audi A4 Avant TFSI ultra (2019), me vlerësim 1 – pa probleme të mëdha. Pas saj renditet Audi A6 Avant 40 TDI (2021), i cili, përveç disa gabimeve të përsëritura të sensorëve të parkimit, nuk ka pasur mangësi të tjera. Në vendin e pestë është BMW Z4 sDrive 30i (2021), i cili përfundoi testin e qëndrueshmërisë praktikisht pa konsum dhe komplikime të tjera, pa vizita të paplanifikuara në punëtori, dhe shpërbërja nën mbikëqyrjen e DEKRA nuk zbuloi asnjë defekt apo konsum të madh.
Seat Ateka 1.4 Eco TSI Style (2020) – pas udhëtimeve të gjata, disa drejtues u ankuan për dhimbje shpine dhe ngurtësi, gjë që i dha një “pikë negative” makinës, përveç performancës tjetër të shkëlqyer. VW T-Cross 1.0 TSI (2023) kaloi 100.000 km pa asnjë defekt ose mangësi, përveç një korrozioni sipërfaqësor të parëndësishëm, i cili nuk ndikoi në performancën e motorit, transmisionin apo levën e shpërndarjes – gjithçka ishte në gjendje të përkryer.
Gjithashtu, BMW 320d Touring (2022) përballoi 100.000 km lehtësisht, përveç disa dobësive të vogla funksionale në përdorimin e përditshëm, disa problemeve të minoruara gjatë shpërbërjes dhe çmimit të lartë.
Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD (2021) përfundoi testin pa defekte të rëndësishme dhe me servis të përsosur në punëtori. Motori i saj 2,2-litër dizel nuk tregoi shenja konsumimi pas 100.000 kilometrave. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet (2021) gjithashtu përfundoi testin pa probleme, përveç një korrozioni të lehtë në disa pjesë të karrocerisë. Mbrojtja nga korrozioni ishte e pamjaftueshme për të marrë vlerësimin më të lartë.