Çfarë duhet të dini

Gjermania ka njoftuar një ulje të përkohshme të taksës së karburantit për të ulur çmimet në rritje.

Kancelari Friedrich Merz tha se taksa e energjisë për benzinën dhe naftën do të ulet me rreth 17 cent (rreth 20 cent amerikanë) për litër për dy muaj.

Masa është pjesë e një pakete më të gjerë reformash që përfshin ndryshime në sigurimin shëndetësor dhe ulje të taksave.

Çmimet e karburantit në Gjermani kanë filluar të rriten përsëri pas një periudhe të shkurtër rënieje, të nxitura nga çmimet më të larta të naftës në tregjet globale.

Të dhënat nga Klubi Gjerman i Automobilave treguan një rritje të ndjeshme rreth mesditës së së hënës, duke shënuar rritjen më të madhe që kur hynë në fuqi rregullat e reja të çmimeve.

Sipas rregullores së fundit, stacionet e benzinës lejohen të rrisin çmimet vetëm një herë në ditë, në mesditë. Rritja e fundit midis orës 11:45 të paradites dhe 12:15 të pasdites ishte më e madhja që nga futja e rregullit.

Çmimet e naftës u rritën në rreth 2.30 euro për litër (10.19 dollarë për galon), ndërsa Super E10 u rrit në rreth 2.12 euro për litër (9.39 dollarë për galon).

“Ne bashkëpunuam mirë gjatë mandatit të parë (të Presidentit të SHBA-së Donald Trump). Filozofia jonë është se thelbi i politikës së jashtme është mbledhja e miqve. Ne patëm sukses në Amerikë sepse ekziston një çështje e madhe ndërkombëtare – lufta në Evropë, lufta midis Ukrainës dhe Rusisë, çështja e paqes dhe luftës – për të cilën ne biem dakord dhe ku Shtetet e Bashkuara të Amerikës kanë nevojë për mbështetje”, tha Orbán.

Kryeministri hungarez theksoi rëndësinë e peticionit kombëtar të qeverisë dhe tha se vetëm një qeveri patriotike mund të garantojë sigurinë e Hungarisë.

“Ne duhet të qëndrojmë larg luftës, që do të thotë të themi ‘jo’ dhe të pranojmë një konflikt me Brukselin”, tha ai.

Orbán shtoi se nuk mund ta ndryshojë i vetëm qëndrimin e më shumë se 20 vendeve të tjera evropiane, por se po përpiqet t’i inkurajojë vendet evropiane të angazhohen për paqen.

Ai kritikoi gjithashtu partinë opozitare Tisa, të cilën e akuzon se financohet nga Brukseli dhe Kievi në mënyrë që “Hungaria të ketë një qeveri që dërgon para në ato dy vende”.

Ai deklaroi se shumica e vendeve të Evropës Perëndimore futën masa shtrënguese “sipas udhëzimeve të Brukselit për të kaluar në një ekonomi lufte”, ndërsa Ukraina kërkoi 700 miliardë dollarë për armë dhe 800 miliardë dollarë për ndihmë sociale , të cilat, sipas tij, duhet të mblidhen nga shtetet anëtare ose nga kreditë.

Agjencia Federale e Punësimit regjistroi 3.085 milionë të papunë, që është 177 mijë më shumë se muajin e kaluar dhe 92 mijë më shumë krahasuar me janarin e vitit 2025.

Kjo shifër është më e larta e regjistruar në muajin janar që nga viti 2014, ndërsa hera e fundit kur numri i të papunëve kaloi 3 milionë ishte në muajin gusht, për herë të parë pas më shumë se 10 vitesh.

Krahasuar me dhjetorin, shkalla e papunësisë u rrit me 0.4 pikë përqindjeje, duke arritur në 6.6%.

“Aktualisht ka pak dinamizëm në tregun e punës. Në fillim të vitit, papunësia u rrit ndjeshëm për arsye sezonale, duke kaluar sërish pragun prej 3 milionësh”, tha Andrea Nahles, kryetare e Agjencisë me seli në Nuremberg.

Numri i vendeve të lira të punës të regjistruara pranë agjencive të punësimit ra në 598 mijë, ose 34 mijë më pak krahasuar me një vit më parë.

Në janar, 1.142 milionë persona në Gjermani përfituan ndihmë papunësie, e cila paguhet deri në dy vjet pas humbjes së vendit të punës. Ndërkohë, 3.826 milionë persona përfituan ndihmën qytetare, një formë e asistencës sociale, ku përfshihen edhe disa persona të punësuar që plotësojnë të ardhurat e tyre me ndihmë sociale për të mbijetuar.

Në muajin janar, 64 mijë të rinj u regjistruan pranë agjencive të punësimit si kërkues për praktikë profesionale.

“Sot në orën 10:42 të mëngjesit, ndodhi një defekt teknologjik që shkaktoi ndërprerjen e njëkohshme të linjës 400 kW midis sistemeve elektrike rumune dhe moldave dhe linjës 750 kW midis Ukrainës Perëndimore dhe Qendrore”, tha Ministri ukrainas i Energjisë Shmyhal, në Telegram.

”Ajo shkaktoi një ndërprerje të menjëhershme të energjisë elektrike në rrjetin elektrik ukrainas dhe aktivizimin e pajisjeve automatike të mbrojtjes në nënstacione. Metroja e Kievit është gjithashtu jashtë shërbimit sot”, shtoi ai. 

Autoritetet raportuan për 5 viktima. Një person vdiq kur një pemë ra mbi makinë në Vila Franca de Xira, në periferi të Lisbonës, sipas shërbimeve të emergjencës. Një person tjetër vdiq si pasojë e rënies së një strukture metalike në Leiria dhe po ashtu autoritetet kanë konfirmuar tre viktima të tjera.

Autoritetet e mbrojtjes civile raportuan rreth 1,500 incidente të lidhura me motin, midis mesnatës dhe orës 6 të mëngjesit të shkaktuara nga erëra deri në 150 km/orë (93 mph), shira të rrëmbyeshëm dhe madje edhe reshje bore në vendin me gati 11 milionë banorë. Ky numër u rrit me mbi 1,500 incidente të tjera gjatë mëngjesit, ndërsa autoritetet mbledhin informacion për dëme të mëtejshme. Shkollat ​​në zona të caktuara janë mbyllur, energjia elektrike u ndërpre në Guarda, Coimbra, Castelo Branco, Portalegre, Leiria, Santarém, Abrantes, Peniche dhe Setúbal, ku deri në 855,000 shtëpi mbetën pa energji elektrike herët në mëngjes. Paralajmërimet e Mbrojtjes Civile i kanë këshilluar banorët e Leirias veçanërisht të “qëndrojnë në shtëpi”.

Operatori i rrjetit E-Redes tha se ekipet teknike po punonin për të rivendosur furnizimin me energji për rreth 855,000 klientë pasi përpjekjet e tyre fillestare u penguan nga moti i keq.

Stuhia më pas u zhvendos në lindje të Spanjës, e cila ende po përballet me ndikimin e një stuhie të mëparshme. Në qytetin bregdetar të Torremolinos, erërat e forta rrëzuan një palmë të martën, duke vrarë një grua.

Më shumë se 160 rrugë në të gjithë Spanjën u prekën nga bora të mërkurën, duke përfshirë 27 autostrada në rrjetin kryesor të autostradave, siç është A-6 që lidh Madridin me veriperëndimin. Bora mbuloi gjithashtu çatitë në pjesë të Madridit qendror, por nuk shkaktoi ndërprerje të mëdha.

Agjencia kombëtare e motit në Spanjë AEMET paralajmëroi se zona të mëdha të vendit do të përballeshin me erëra shumë të forta, me disa erëra që arritën forcën e uraganit. Autoritetet në pjesë të provincës jugore të Almerias lëshuan një alarm të kuq për shkak të intensitetit të erërave.

Autoritetet lokale mbyllën parqet, dhe në disa zona aktivitetet sportive dhe edukative në natyrë u pezulluan.

“Kemi përfunduar marrëveshjen më të rëndësishme”, postoi Presidentja e Komisionit Evropian Ursula von der Leyen në X pasi u takua me Kryeministrin Indian Narendra Modi në Delhi. Ai e quajti marrëveshjen “historike”.

Ajo do të lejojë tregtinë e lirë të mallrave midis bllokut të 27 shteteve evropiane dhe vendit më të populluar në botë, të cilat së bashku përbëjnë gati 25% të produktit të brendshëm bruto global dhe një treg prej dy miliardë njerëzish.

Pakti pritet të ulë ndjeshëm tarifat dhe të zgjerojë aksesin në treg për të dyja palët.

Von der Leyen dhe Presidenti i Këshillit Evropian António Costa janë në Delhi, ku u takuan me Modin në një samit dypalësh.

Komisioni Evropian tha se marrëveshja do të eliminonte tarifat për shumicën e eksporteve të kimikateve, makinerive dhe pajisjeve elektrike, si dhe avionëve dhe anijeve kozmike, pas reduktimeve me faza. Në mënyrë domethënëse, detyrimet mbi automjetet, aktualisht deri në 110%, do të ulen në 10% nën një kuotë prej 250,000 automjetesh.

Marrëveshja synon të ulë kostot për produktet evropiane që hyjnë në Indi, të tilla si makinat, makineritë dhe artikujt ushqimorë bujqësorë, pasi të ulen detyrimet e importit. Sektorët e ndjeshëm bujqësorë, përfshirë produktet e qumështit dhe sheqerin, janë përjashtuar.

Bruksel tha se marrëveshja do të mbështeste flukset e investimeve, do të përmirësonte aksesin në tregjet evropiane dhe do të thellonte integrimin e zinxhirit të furnizimit.

“Kjo është një marrëveshje historike”, tha Modi. “Do ta bëjë aksesin në tregjet evropiane më të lehtë për fermerët dhe bizneset e vogla të Indisë. Gjithashtu do të nxisë sektorët e prodhimit dhe shërbimeve. Do të nxisë partneritetet inovative.”

Marrëveshja vjen ndërsa si India ashtu edhe BE përballen me presionin ekonomik dhe gjeopolitik nga SHBA-të.

Delhi po përballet me tarifat prej 50% të vendosura nga Presidenti Donald Trump vitin e kaluar mes bisedimeve që synojnë sigurimin e një marrëveshjeje tregtare midis Indisë dhe SHBA-së, të cilat ende po zvarriten.

Javën e kaluar, Trump kërcënoi të përshkallëzonte luftën e tij tregtare me aleatët evropianë për kundërshtimin e marrjes së Groenlandës nga SHBA-të përpara se të tërhiqej.

Ky kontekst më i gjerë gjeopolitik ishte i dukshëm në deklaratat e fundit të bëra nga udhëheqësit.

Të martën, von der Leyen shkroi: “Ne kemi krijuar një zonë të tregtisë së lirë prej dy miliardë njerëzish, me të dyja palët që do të përfitojnë. Ky është vetëm fillimi. Ne do ta forcojmë marrëdhënien tonë strategjike.”

Një ditë më parë, Costa kishte thënë, pa përmendur SHBA-në, se marrëveshja tregtare do t’i dërgonte botës një “mesazh të rëndësishëm politik se India dhe BE-ja besojnë më shumë në marrëveshjet tregtare sesa në tarifat”, në një kohë kur proteksionizmi është në rritje dhe “disa vende kanë vendosur të rrisin tarifat”.

Von der Leyen dhe Costa mbërritën në Delhi gjatë fundjavës dhe ishin të ftuarit kryesorë në festimet shumëngjyrëshe të Ditës së Republikës në Indi të hënën.

Të martën, udhëheqësit pozuan për foto me Modin, me miqësinë midis tyre të dukshme.

Nënshkrimi zyrtar ka të ngjarë të ndodhë vetëm më vonë këtë vit, pasi marrëveshja të miratohet nga Parlamenti Evropian dhe Këshilli Evropian.

Krahas marrëveshjes tregtare, India dhe Bashkimi Evropian po përparojnë gjithashtu në bisedime të ndara mbi bashkëpunimin në siguri dhe mbrojtje, si dhe veprimet për klimën.

Të martën, Ministri i Mbrojtjes i Indisë, Rajnath Singh, tha se kishte diskutuar një sërë çështjesh dypalëshe të sigurisë dhe mbrojtjes me nënkryetaren e Komisionit Evropian, Kaja Kallas, duke përfshirë mundësitë për të integruar zinxhirët e furnizimit për të ndërtuar ekosisteme të besueshme mbrojtëse dhe për të zhvilluar aftësi të gatshme për të ardhmen.

Agjencia e lajmeve Reuters raportoi se të dy palët po punojnë për një draft partneriteti sigurie dhe mbrojtjeje që mbulon fusha të tilla si siguria detare, kërcënimet kibernetike dhe dialogu i mbrojtjes.

“Ky është një shembull i përsosur i një partneriteti midis dy ekonomive të mëdha të botës Kjo marrëveshje përfaqëson 25% të PBB-së globale dhe një të tretën e tregtisë globale”, tha Modi gjatë përurimit të konferencës së Javës së Energjisë në Indi të martën.

BE është partneri më i madh tregtar i Indisë në mallra, me tregtinë dypalëshe të mallrave që arrin në 136 miliardë dollarë (99.4 miliardë paund) në 2024-25, pothuajse dyfishuar gjatë një dekade.

Bisedimet për një marrëveshje midis Indisë dhe BE-së filluan në vitin 2007, por ngecën në vitin 2013 për shkak të pengesave në aksesin në treg dhe kërkesave rregullatore. Diskutimet rifilluan zyrtarisht në korrik 2022.

Pikat kryesore të ngërçit ishin qasja në tregun e automobilave të Indisë, mallrat bujqësore dhe tarifat e lidhura me karbonin.

Zyrtarët nga të dyja palët punuan shumë gjatë ditëve të fundit për të finalizuar kapitujt e mbetur të marrëveshjes, duke synuar ta përfundojnë atë para vizitës së udhëheqësve të BE-së.

Marrëveshja vjen ndërsa rritet presioni mbi Delhin dhe Brukselin për të siguruar tregje alternative për eksportuesit.

Në shtatë muajt e fundit, India nënshkroi marrëveshje të mëdha tregtare me Mbretërinë e Bashkuar, Omanin dhe Zelandën e Re, dhe një pakt të vitit 2024 të nënshkruar me Blloku i Shoqatës Evropiane të Tregtisë së Lirë me katër vende, Zvicrën, Norvegjinë, Islandën dhe Lihtenshtejnin, ka hyrë në fuqi.

Ndërkohë, BE-ja nënshkroi një marrëveshje tregtare me bllokun tregtar të Amerikës së Jugut, Mercosur, në fillim të këtij muaji, pas 25 vitesh negociatash.

Sllovakia, zyrtarisht Republika Sllovake, është një republikë në Evropën Qendrore. Vendi kufizohet me Republikën Çeke dhe Austrinë në perëndim, Poloninë në veri, Ukrainën në lindje dhe Hungarinë në jug. Popullsia e saj është 5,413,813, sipas një vlerësimi zyrtar për vitin 2025. Kryeqyteti dhe qyteti më i madh i vendit është Bratislava, dhe qyteti i dytë më i madh është Košice në lindje. Është anëtare e Grupit të Vishegradit, Bashkimit Evropian, NATO-s, Organizatës Botërore të Tregtisë dhe Kombeve të Bashkuara.

Fabrika gjigante e Kia-s në Zilina të Sllovakisë mund të prodhojë 350,000 makina në vit. Kjo është fabrika evropiane e prodhuesit korean të makinave Kia, pak jashtë qytetit të Zilinës në Sllovakinë veriore. Sipas Kia-s, ajo përfaqëson një investim prej 2.5 miliardë eurosh.

Volkswagen gjithashtu prodhon makina në Sllovaki. Po kështu bëjnë edhe Stellantis dhe Jaguar Land Rover. Volvo do të hapë një fabrikë makinash elektrike në Sllovaki në vitin 2027. Fabrika gjigante sllovake e Kia-s është baza e saj kryesore evropiane e prodhimit në Zilina.

“Që kur isha fëmijë, makinat kanë qenë pasioni im”, thotë punëtori 48-vjeçar i linjës së montimit Marcel Pucon, një nga 3,700 punonjësit në fabrikën e Kia-s. “Tani jam pjesë e ekipit dhe mund të ndërtoj makina, kështu që kjo është një punë ëndrrash”, shton ai. Marcel jetoi në Irlandën e Veriut dhe Angli përpara se të kthehej në Sllovakinë e tij të lindjes për të punuar këtu.

Në seksionin e izolimit të dyerve të linjës së montimit, 23-vjeçarja Simona Krnova foli gjithashtu me korrespondentin e BBC-së. Ajo studioi administrim biznesi përpara se të vinte në fabrikë. Nuk është puna e ëndrrave të saj, por tha se ka anët e saj të mira. “Gjysma e familjes sime punon këtu, kështu që doja ta provoja. Më pëlqejnë njerëzit”, vuri në dukje ajo. Sa i përket pagës së saj, ajo fiton 1,300 euro në muaj. “Mirë krahasuar me kompanitë e tjera”, theksoi ajo, duke shtuar se kjo shumë do të rritet më vonë. Kia thotë se paga mesatare në fabrikën e saj në Sllovaki është 2,400 euro në muaj.

Kjo është dukshëm më e lartë se paga mesatare mujore në të gjithë ekonominë e vendit, e cila, sipas shifrave zyrtare, ishte 1,403 euro në vitin 2023, siç thekson BBC. Por, në të njëjtën kohë, është dukshëm më e ulët se mesatarja në të gjithë BE-në, e cila është 3,417 euro.

Simona tha se është krenare që Sllovakia prodhon kaq shumë makina. “Më pëlqen fakti që falë kësaj, prodhimi këtu mbështet shoqërinë tonë”, theksoi ajo. Pothuajse të gjithë ata që punojnë në fabrikën e Kia-s janë sllovakë. Prania koreane përbëhet nga disa dhjetëra drejtues të lartë që jetojnë në një komunitet të ndërtuar posaçërisht me porta në periferi të një fshati disa kilometra larg, sipas BBC-së.

Kur Sllovakia ishte pjesë e Republikës Socialiste Çekosllovake, makinat që prodhonte ishin, sipas standardeve perëndimore, me cilësi të dobët, të zhurmshme, me efikasitet të lartë karburanti dhe të ngadalta. Por pas Revolucionit të Kadifenjtë të vitit 1989, Volkswagen filloi të investonte në prodhuesin çekosllovak të makinave Skoda në vitin 1991. Deri në vitin 2000, ajo zotëronte të gjithë kompaninë. Volkswagen ndërton modele VW dhe Skoda në Sllovaki.

Prodhues të tjerë të huaj makinash kanë filluar gjithashtu të investojnë në kombet e reja të Republikës Çeke dhe Sllovakisë, dy pjesët e ish-Çekosllovakisë pas ndarjes së saj në vitin 1993, raporton BBC.

Eksperti i automobilave Peter Prokop thotë se në atë kohë, kostot e punës në Sllovaki ishin 20% e atyre në Gjermani. Kreu i Give Management Consulting, një firmë me seli në Mynih që këshillon klientët në sektorin e automobilave, Prokop shton se Sllovakia ende ka një avantazh të konsiderueshëm në kosto. “ Nga njëra anë, ka ende paga më të ulëta. Do të thoja se 60% e pagave në Perëndim janë të njëjta. Por ka edhe produktivitet të lartë. Pra, është padyshim konkurruese ”, vëren ai.

Tregu më i madh për makinat e prodhuara në fabrikë është Mbretëria e Bashkuar, ku Kia tani është marka e katërt më e shitur pas VW, BMW dhe Ford, sipas BBC.

Spanja, Italia dhe Gjermania janë tregjet e tjera më të mëdha në Evropë për makinat Kia.

Drejtori ekzekutiv në largim i Kia Europe, Mark Hendrich, thekson se industria e makinave të Sllovakisë përfiton gjithashtu nga vendndodhja qendrore e vendit: “Sllovakia është vërtet në zemër të Evropës, me lidhje mjaft të mira me tregjet kryesore.”

Përqindja e lartë e prodhimit të energjisë me karbon të ulët në Sllovaki, nga energjia hidroelektrike te ajo bërthamore, dhe përdorimi në rritje i burimeve të rinovueshme do të thotë gjithashtu se makinat elektrike të vendit janë të pranueshme për nivele më të larta të zbritjeve qeveritare kur klientët i blejnë ato, siç është subvencioni i makinave elektrike në Mbretërinë e Bashkuar.

Një tjetër avantazh i madh i Sllovakisë është rrjeti i saj i dendur i furnizuesve të automobilave. Rreth 360 kompani punojnë për industrinë e automobilave. “Baza e furnizuesve është e madhe”, thotë Hendrich, duke shtuar se “kjo është thelbësore”.

Kia nuk donte të jepte hollësi mbi stimujt që mori nga qeveria sllovake për të filluar prodhimin në vend në vitin 2006, siç raporton BBC. Megjithatë, Hendrich tha se mori një kredi tatimore prej 29 milionë eurosh për të transformuar linjat e saj të prodhimit sllovake për automjetet e reja elektrike, kostoja totale e të cilave arriti në 108 milionë euro.

Qeveria sllovake ofron këto stimuj për prodhuesit e automjeteve sepse përfitimet për vendin janë të mëdha.
“Ka pasur një ulje të madhe të papunësisë dhe një rritje të ndjeshme të fuqisë ekonomike të rajonit të Žilina-s falë Kia-s “, thotë kryetari i bashkisë së qytetit, Peter Fiabane. “Sot, më shumë se 20,000 njerëz janë të punësuar drejtpërdrejt nga Kia dhe kompani të tjera të lidhura me Kia-n përmes prodhimit”, shton ai.

Hendrich gjithashtu thekson cilësinë e punëtorëve të disponueshëm në Sllovaki. Në Shkollën Teknike të Žilina-s, 100 studentë po marrin pjesë në një “program të dyfishtë” të financuar nga Kia, duke alternuar midis studimit dhe punës në fabrikë. Në Universitetin e veçantë të Žilina-s, rreth 400 të diplomuar gjejnë punë të lidhura me industrinë e automobilave çdo vit, raporton BBC. Ndërsa Sllovakia po udhëheq, edhe vendet e tjera të ish-Bllokut Lindor kanë parë prodhues makinash perëndimorë dhe aziatikë të hapin fabrika. Republika Çeke ka Hyundai, Toyota dhe VW, ndërsa Polonia ka Toyota, Stellantis dhe VW.

Ndërkohë, Audi, Mercedes-Benz dhe Suzuki kanë fabrika në Hungari, Ford dhe Renault në Rumani dhe Ford në Serbi. Të gjitha tërhiqen nga pagat e ulëta, një traditë e industrisë dhe punëtorët e arsimuar.

Dy gra dhe një burrë, të moshës 23, 28 dhe 56 vjeç, aktivistë klimatikë, dyshohet se kishin synim të dëmtonin avionin, thanë prokurorët në qytetin e lindjes së Merz-it, Arnsberg, në Gjermaninë perëndimore, raporton DPA.

Ata u arrestuan, të enjten, për shkelje të pronës pasi kishin hyrë pa autorizim në aeroportin e këtushëm gjatë natës.

Merz, i cili mori detyrën në majin e kaluar, është një pilot i apasionuar dhe jeton në Arnsberg, rreth 400 kilometra në jugperëndim të Berlinit.

Një grup i quajtur “Resistance Collective” ka marrë përsipër përgjegjësinë për tentativën, duke thënë se kishin në plan ta lyenin me ngjyrë rozë avionin në mënyrë që duke e bërë të tillë, ta pamundësonin fluturimin e tij, e bashkë me të, edhe të kancelarit.

Akivistët, sipas njoftimit të grupit, mbanin një pankartë në të cilin shkruante “Mobilitet për të gjithë, jo vetëm për super të pasurit” ndërsa kishin në plan që në vendngjarje ta lenin një biçikletë si një mjet transporti më miqësor me ambientin e klimën.

Ai theksoi se çështja kryesore nuk është Groenlanda, por Ukraina. Rutte tha se është “pak i shqetësuar se mund të humbasim topin duke u përqendruar kaq shumë në këto çështje të tjera”.

Sipas tij, pavarësisht humbjeve në dhjetëra mijëra njerëz në dhjetor, Rusia po i shton ende sulmet e saj ndaj Ukrainës.

Rutte shton se përparimi në bisedimet e paqes dhe një kredi e re prej 90 miliardë eurosh për Ukrainën nga komisioni i BE-së, e cila është dakordësuar rishtazi, nuk duhet t’u japë anëtarëve të NATO-s në Evropë idenë se mund të “harrojnë mbrojtjen e Ukrainës”.

“Ata kanë nevojë për mbështetjen tonë tani, nesër dhe pasnesër. Kam nevojë që aleatët evropianë të përqendrohen në këtë çështje”, shtoi Rutte.

Nga e marta, për tri ditë rresht në Spanjë është shpallur ditë zie, në nderim të 40 personave që u vranë pasi dy trena të shpejtë u përplasën gjatë fundjavës.

Përplasja e trenave, që ndodhi të dielën mbrëma, është aksidenti më vdekjeprurës në Spanjë që nga viti 2013

Makineri të rënda u dislokuan në vendngjarje të hënë për të larguar vagonët e dëmtuar të trenave dhe për t’iu mundësuar qasje ekipeve të shpëtimit.

Më shumë se 120 persona janë plagosur si pasojë e aksidentit dhe 41 janë ende në spitalet në qytetin Kordoba, tha Moreno.

Familjarët dhe miqtë e pasagjerëve të zhdukur kanë përdorur rrjetet sociale për të publikuar fotografitë e më të dashurve të tyre në përpjekje për t’i gjetur.

Përplasja e trenave ndodhi në një segment të drejtë të hekurudhës, kur të dy trenat po udhëtonin brenda limitit të shpejtësisë, thanë zyrtarët spanjollë.

 “Gabimi njerëzor praktikisht është përjashtuar”, tha presidenti i Renfesë, Alvaro Fernandez Heredia, për radion publike spanjolle RNE.

Heredia po ashtu përjashtoi mundësinë që aksidenti të jetë shkaktuar për shkak të shpejtësisë. Sipas tij, të dy trenat po udhëtonin me një shpejtësi që ishte pak mbi 200 kilometra në orë, pra nën 250 kilometra në orë sa ishte limiti për atë segment të hekurudhës.